Teszt
Suzuki Alto – Még a szálkák is kiállnak a fapadból, de...

Indiai, a legolcsóbb Suzuki és rózsaszínben sikerült megkaparintani. Fizetek egy sört annak, akinek nem lettek volna előítéletei!

Először azt hittem, hogy csak 7, később kiderült, hogy 8 napig lesz nálam a képeken megcsodálható Suzuki Alto. Az autó, amit leginkább azért forgalmaznak Magyarországon, mert a Swift már túl drága és túl nagy lett ahhoz, hogy igazi, filléres népautó legyen belőle.

Indiai, nagyon olcsó, nagyon fapados, nagyon gyenge a motorja és nagyon, de tényleg, a lehető legkíméletlenebbül férfiatlan a színe. Srácként szinte mindegy, hogy ebben az autóban viselek-e éjjel 11-kor strasszköves napszemüveget vagy sem...

Viszont aki tömény Suzuki-fikázást vár a következő oldalakon, jobb, ha elnavigál. Az Altót elsőre én is megmosolyogtam, azonban 8 nálam töltött napja során életre szóló barátságot kötöttünk... A tesztben bemutatom azokat az előítéleteket, amelyekkel a leggyakrabban találkoztam a kis Suzuki kapcsán, aztán megerősítem vagy megcáfolom őket!

1. Ilyen autó valójában nincs is
Hát, tényleg nincs belőle sok, mert most vezették be, de azért már akad. A Suzuki Alto az évezred elején itthon mérsékelten elterjedt szürke egér vadonatúj nagytestvére. A Swiftnél lényegesen (kb. 1 millióval) olcsóbb, észrevehetően (350 mm-rel) rövidebb, ismerős (a Nissan Micráról) pofija van és úgy általánosságban nem néz ki rosszul kívülről. Itthon egyetlen erőforrással, egy 1 literes, 3 hengeres, 12 szelepes kis zörgővel kapható, amely akár 67 lóerő és 90 Nm leadására is képes. Segítségével a picike Alto 14 másodperc alatt gyorsul 100-as tempóra, és egészen 155-ig kapaszkodik a mutató, ha kitapossuk a belét az autópályán.

A fogyasztása a hengerűrtartalmának megfelelően baráti, városban 5.5, országúton 3.8 liter, és akit érdekel az ilyesmi, elmondjuk azt is, hogy Euro5-ös a kedves kis szösz motor.

Felszereltségét tekintve van benne elektromos ablak, automata ablaktörlő, CD+MP3-as rádió (2 hangszóróval), szervokormány, pohártartók, 12V-s csatlakozó, ABS, immobiliser, ISOFIX pontok és gyerekzár is. Mindezért nem kérnek többet, mint 2.299.000 forintot, ami lényegesen kevesebb, mint egy kerékcsere a Bugatti Veyronon.

Tehát kijelenthető, hogy az autó létezik, eladásra kínálják.

2. Az autó gagyi
Mert milyen is lenne 2.3 millióért, 3 hengerrel, mi? Kiábrándítok minden kárörvendő, lefekvés előtt Suzuki-vicceket mesélő olvasót: az Alto egy teljesen korrekt jármű. A belseje modernnek tűnik. A rádió és a teljes középkonzol kifejezetten jól néz ki, a Dacia Logan már-már direkt ocsmány belsejét például simán leveri. Praktikus az anyósülés elé helyezett, nyitott kesztyűtartó, ülhetőek az ülések, igazából nincs olyan érzésünk, hogy nagyon durván átvert minket a kereskedő. Kedves, jó hangulatú belső, látványos, de olcsó anyagokból.

Azt persze kár lenne elhallgatni, hogy a spórolás tetten érhető. A bal első ablak elektromos kapcsolója nagy hidegben beragadt, és úgy viselkedett, mintha automata üzemmódja is lenne. Jót nevettem rajta. Azon már nem, amikor egyik este valami kontakthiba miatt nem tudtam felhúzni az ablakot... A tükörállító nagyon laza, a kesztyűtasak borítóját pedig egy gyenge mozdulattal is kipattintotta Zsolt kollégám.

Azonban az Altóban ülve nem az járt az eszemben, hogy „úristen, micsoda gagyi”, hanem... Hanem semmi. Semmivel sem rosszabb beleülni, mint egy 5 évvel ezelőtti új, alsó-középkategóriás gépbe, és azért akkor is gyártottak autókat, és megvették őket, és tetszett a tesztelőknek.

3. Nem fér el benne négy ember, olyan kicsi
Ó, dehogynem! De még mennyire, hogy elfér! Leteszteltük, családilag vonultunk mozizni, és a beígért Ford Galaxy helyett végül ezzel érkeztem haza. Kicsit előrébb húztam az ülést, és már mögém is befért a húgom, a barátnőm mögé pedig teljesen simán csusszant be az anyám. Nem gondoltam volna, hogy ennyire kényelmes lesz négy embernek is. Mielőtt nekem esnének, keressenek fel egy márkakereskedést, üljenek bele és gondolkozzanak el azon, hogy Hermione milyen varázslattal tette tágasabbá a belsejét a külsejénél...

4. Nem fér el benne a hétvégi nagybevásárlás
A Suzuki Alto sosem fogja helyettesíteni a családi Skoda Octaviát, nyilván. Szűkösebb, a csomagtartója mindössze 129 literes, azonban a fenti állítás speciel nem igaz. Erről beszéljenek inkább a fotók...

A kocsiban 25 ezer forintért vett, nagyjából egy hétre elegendő élelmiszer, háztartási eszköz található, ezzel-azzal kiegészítve...

Azt hiszem, nem szükséges további kommentár a miniteszthez. Azt ismét elmondanám, hogy a hátsó ülés elé nem kellett tenni semmit, és csak egy kocsival voltunk, nem állt ott mögöttem az IFA, hogy elvigye a maradék cuccot.

5. Még az Ikarust is feltartod ezzel a motorral
Kezd gyanús lenni, hogy mindent megcáfolok? Pedig ezt is. Fordulatszámmérő híján nem tudom megmondani, hogy hol váltok, ráadásul a 3 hengeres motor teljesen más hangszínnel szól, mint a 4 hengeresek. Mindenesetre 3-asban 110-ig húzattam egyszer, és mintha még kérte volna, de nem kockáztattam. A mindössze 885 kilogrammos saját tömeghez bőven elég ez a 70 lóerő, kifejezetten fickós, váratlanul nagy gyorsításokra képes a kis Alto. Pedig ettől még én is féltem, mert nem szeretem a veszélyesen és idegesítően gyenge gépkocsikat, de itt szó sincs erről. Nem tudom, hogy autópályán mikor fogyna el az ereje, azt nem próbáltam. De az Alto úgysem arra van... Városban viszont tökéletes, padlógázt például egyszer sem nyomtam neki, mert normálisan forgatva és adagolva a gázt is megfelelően gyorsított.

6. A motorhangtól szétdurran majd a fejed
Jobb, mint egy négyhengeres, legalábbis egy hétig biztosan az. A magasan üvöltő kis motorok után komolyan felüdülés volt ebbe a kicsit rekedtesen morgó 3 hengeresbe folyatni a benzint. Van némi fűnyíróhang benne, de egyáltalán nem vészes. Érdekes összehasonlítási alapom van, a Peugeot CRZ épp egyszerre volt kint vele, és az abban kapható kopoltyú szinte pont olyan rekedtes hangot küldött mesterségesen az utastérbe, mint az Alto 3 hengerese gyárilag.

7. Kissé csajos a színe
Nem is kissé, hanem nagyon. Férfiemberként néha én is csak röhögtem magamon, ahogy átnéztek, én meg bőrdzsekiben feszítettem a műanyag volán mögött. Annak viszont örültem, hogy nem fehérben, feketében vagy szürkében adták. Elárulom a szín gyári nevét: Hajnalpír gyöngymetál.

8. Csak három ajtaja van
Nem igaz. Erre Zsoca világított rá, nekem elsőre fel sem tűnt. Ez nagyban segíti a ki- és beszállást, viszont hátulra csak billenthető ablakok jutottak.

9. Nem lesz összegzés
A világ összes pénzéért sem maradhat ki. A Suzuki Altóról megállapítható, hogy egy veszettül olcsó kis jármű azoknak, akik a luxust hajlandóak feláldozni annak az oltárán, hogy egy belül is szivaccsal mosható, kedves, csajos kis autót vesznek 2.3 millióért. Attól félek, itthon kevés fogy majd belőle, pedig az Alto adott esetben használható teljes értékű autóként is, leszámítva a nagy, családi nyaralásokat. Négyen kényelmesen elférnek benne, bevásárolni lehet vele, a mosógépet meg akkor is házhoz kérjük, ha egy Honda Accord áll a garázsban. 

Személy szerint minden olyan tulajdonságát szerettem, amiért egyébként utálnom kellett volna, leszámítva a nagyon pici kerekeket. Az olcsóságát például azért, mert ha az ónos esőben nekivertem volna az árok fenekének az orrát, nem vágott volna földhöz a 10%-os CASCO önrész megfizetése... Mindenben meg lehet látni a pozitívumokat, és az Alto esetében nagyon még keresnünk sem kell őket!