Teszt
Subaru Legacy 2.5i CVT – Kőkemény férfiaknak

Kevés autónál érzem azt, hogy lelke van. A Subaru Legacy pedig határozott személyiség.

Hiába gondolkodom napok óta, nem tudok dűlőre jutni az új Subaru Legacy-val. Miután néhány hónapja a kétezres boxerdízellel szerelt Legacy-t vezettem, most a 2.5 literes benzinmotoros változat kulcsát kaptam kézbe. És nem értem: miért van az, hogy mindenki megnézi az utcán, de oly kevés ember alatt látok hasonlót? Talán azért, mert az új Legacy félelmet keltően határozott jelenség lett. És az egyik legjobb autó a sportos luxuslimuzinok kategóriájában.

Subaru Legacy 2.5i Limousine CVT - Galéria!

Hófehér ruhában, 17 collos felnikkel, dupla kipufogóvéggel, 2.5i (2457 ccm) benzinmotorral, fokozatmentes CVT automataváltóval, 167 lóerős teljesítménnyel és sportos optikai kiegészítőkkel érkezett hozzánk az új Subaru Legacy második tesztautója. Rengetegen próbáltuk ki, az egyöntetű vélemény pedig az volt, hogy ha valaha össze kellene raknunk álmaink autóját, a végeredmény nagyon közel állna hozzá.

Subaru Legacy 2.5i Limousine CVT - Galéria!

Elég csak ránézni az új Legacy-ra. Karakteres, férfias, határozott forma, melynek minden négyzetcentiméterén érezhető a mérnöki pontosság, az, hogy minden ott van, ahol lennie kell. Kompromisszumok nélkül hódít az új Legacy, félelmet keltő fényszórókkal, hatalmas motortérrel, meredek orral, agresszív tekintettel, éles vonalakkal, bőséges belső térrel, kényelemmel, férfias teljesítménnyel és hanggal. Tesztautónkat Comfort felszereltséggel kaptuk, a Sport csomaghoz járó lökhárítókkal és küszöbtoldatokkal.

Megosztás

Kívülről és belülről szinte ugyanaz, mint a korábban nálunk járt 2.0D, az egyetlen fájó pont így ezúttal is a ballonos gumikkal szerelt 17 collos kerékgarnitúra volt, mert aránytalanul kicsinek hatnak egy ekkora morcos test alatt. Ha az én autóm lenne, a lehető legnagyobb felnit pakolnám alá, peres gumival, minden egyéb változtatás nélkül. Az optika úgy tökéletes, ahogy van, a belső tér pedig még kellemesebb, mint korábban volt. Bőrözött fotelek, krómozott és fekete betétek, fémes elegancia és fejedelmi helykínálat jellemzi a Comfort felszereltséget, sötétített ablakokkal, gyönyörű belső világítással, magába szívó ülésekkel, kartámaszokkal, felsőkategóriás hangszigeteléssel.

Subaru Legacy 2.5i Limousine CVT - Galéria!

A kétezres boxerdízel világújdonság volt a Legacy orrában, az optikához hű menetteljesítményt mégis a 2.5 literes benzinmotortól kapjuk. Hiába a dízel hétliteres fogyasztása és nagy nyomatéka, ha választani kellene, az utóbbi, benzines szívet kérném. A négyhengeres, tizenhat szelepes boxermotor teljesítménye 167 lóerő és 229 Nm forgatónyomaték, melyhez fokozatmentes CVT automatát és állandó összkerékhajtást kapunk a Legacy esetében.

Subaru Legacy 2.5i Limousine CVT - Galéria!

A volán mögött elhelyezkedve elsősorban a hajtáslánc és az áttétel briliáns kettőse az, amely a fejedelmi kényelmen felül magával ragadja a sofőrt. Az állandó összkerékhajtás stabilitást, sportos kanyarsebességet és ugyanakkor biztonságérzetet nyújt, miközben lehetetlen vele kipörgetni a kerekeket, a CVT-nek hála pedig csak a gázpedálra és a sebesség élményére kell figyelnünk. Határozott, pontos CVT váltóval van dolgunk a Legacy esetében, amely sajnos csak a benzines motorok egyes felszereltségi szintjeinél kiváltság. A fékpedál felengedésekor nem vár másodperceket a gázadásig, mint a legtöbb CVT, hanem már a pedál felengedésének pillanatában gurítani kezdi az autót.

Subaru Legacy 2.5i Limousine CVT - Galéria!

Alacsony tempónál, kellemes városi gurulásnál mégsem pörgeti veszettül az előttünk dolgozó benzinmotort, végig alacsony fordulaton tartja, és csak akkor engedi 2500-as fordulatszám fölé, amikor érzi, hogy kövérebb gázzal intenzívebb gyorsulást szeretnénk. Ilyenkor nem vált fel, hanem tiltásig forgat, és az 5600-as fordulatszámnál megérkező maximális teljesítménynek hála még nagyobb tempónál is ereje teljében van a motor. A 2.5i boxer fogyasztása ráadásul 9,5 liter 100 kilométerenként, ami ezért a teljesítményért cserébe egyáltalán nem sokallható.

Megosztás

Azért a körülbelül 10,5 millió forintos árért, amit a tesztben szereplő Legacy-ért a szalonban elkérnek, többek között a benzinmotor, a fokozatmentes automataváltó és az összkerékhajtás briliáns trióját, négy tárcsaféket (elől belső hűtésű tárcsákkal), ABS-t, elektronikus kéziféket, fékasszisztenst, elektronikus menetdinamika szabályozást, nyolc légzsákot, sebességtartó automatikát és kormányoszlopra szerelt sebességváltó füleket, hatalmas kényelmet, férfias optikát és sportos teljesítményt kapunk. Talán csak a Sport felszereltséghez szériában járó sportfutómű hiányzik a képből.

Subaru Legacy 2.5i Limousine CVT - Galéria!

Nem tudom tehát, hogy miért nem látok többet a fővárosi utakon ebből az autóból. Mindent tud, amit ebben a kategóriában tudnia kell, miközben a külső és belső összhang, a kőkemény tekintet mögött megbúvó teljesítmény és az az agresszív jellemhez párosuló hideg nyugalom, amit az autó magából áraszt, letaglózza a férfiakat, egyszerűen rabul ejti őket. Szinte hibátlan, már csak felvállalni kell. Igazi férfiként.

A tesztet írta és fotók: Pirisi Zsolt

Megosztás