Teszt
Nissan Qashqai +2 – Benzines? Ajjaj...

Kategóriája szürke egere, éppen ezért sikeres. Az erősebb benzinessel vajon milyen?

Titkon persze reménykedtem benne, hogy végre megkapjuk egy benzinmotorral. A Renault-Nissan dízeljei nélkül szinte már hónap sem telik el az Autolabornál, a benzines Qashqai ráadásul papíron igen jó boltnak tűnik. Ám mégis, amikor átvettem, valahogy csak arra tudtam gondolni, hogy mennyibe fog ez nekem kerülni a benzinkútnál...

Nissan Qashqai +2 2.0 4WD Tekna - Galéria!

Mielőtt előhoznám a saját fogyasztási horror sztorijaimat, bemutatnám picit ezt a szerzetet. Már ha egyáltalán szükséges, a Qashqai ugyanis úgy elterjedt itthon, mint a frankhitelezés. Csakhogy ettől az autótól alig akarnak megszabadulni: mindössze 20 darab +2-es eladó van a legnagyobb használtautó kereső oldalán, és a simából is csupán 205.

Nissan Qashqai +2 2.0 4WD Tekna - Galéria!

Érdekes, hogy a 205 Qashqai-ból 106 benzines, 96 dízel (és a maradék három?), és a dízelekből is 44 legalább az erősebbikkel van szerelve. Ellentétben a benzinesekkel: a 106-ból mindössze 10 benzines Qashqai hengerűrtartalma nagyobb 1800 köbcentinél. Te jó isten: ennyi ember vette meg az 1.6-ossal?

Megosztás

Nem a Qashqai hibája ez, de ha már itt tartunk, mérnék egy ostorcsapást azokra, akik beleestek ebbe hibába. Igen, nagyon jó autó a Nissan Qashqai, robosztus, jó felépítésű, erőt sugall, biztonságos, kényelmes és modern. 2006-ban főleg az volt, ezért tarolta le hurrikánként saját kategóriáját, ezért próbálják meg elsősorban őt kiütni a nyeregből a vetélytársak, sikertelenül. A Qashqai jellegtelen külseje, szilárd belseje egyszerűen legyőzhetetlen. De!

Nissan Qashqai +2 2.0 4WD Tekna - Galéria!

Milyen áron van Önnek szüksége ezekre a szolgáltatásokra? Biztos, hogy egy ilyen magas építésű, nagyobbacska légellenállású, nehézkes autóba elég lesz 117 lóerő, nagyon kevés 157 Nm nyomatékkal?

Nissan Qashqai +2 2.0 4WD Tekna - Galéria!

Elmesélem, hogy amikor még az előző szériás nagyobb dízelt vezettük, én azt hittem, hogy az 1.5-öst adták oda, annyira nem ment. Persze nem versenyautónak való, na de akkor is: elképzelni nem tudom, hogy lehet nem gyűlölni egy 1.6-os benzinmotorral.

Nissan Qashqai +2 2.0 4WD Tekna - Galéria!

Ejtenék pár szót a ráncfelvarrásról. A „gülü” szemeit kissé vágottabbra cserélte, kapott egy fehér csíkot a hátsó lámpa, és ezzel kész is kívülről. A belsejében a műszaki tartalom nagyjából változatlan, kapott egy szebb középkonzolt, szebb műszeregységet, és egy mutatós központi kijelzőt, ami viszont az előnyére vált. Az előző Qashqai-ban ha valaki puritánnak, fapadosnak érezte a kiszolgálást, az újjal már elégedett lesz, mert minőségben, hangulatban is előre lépett.

Megosztás

A tesztre kapott 2 literes benzines, összkerékhajtású modellt kaptuk. Papíron nem mutat rosszul, de az 1.6-os benzineseknél csak egy picivel gyűlölöm kevésbé a 2 litereseket (és ez teljesen független a Nissantól, a Qashqai-tól, ez mindenkire vonatkozik), hiszen a relatíve nagy hengerűrtartalmat képtelen tartalommal is megtölteni. Szenvedős, prüszkölős kilométerekre készültem, tudván, hogy egy ország fog hülyének nézni, hiszen a vevők nagy része ugye a gyengébbikkel vitte haza, és szerette meg ezt az autót.

Nissan Qashqai +2 2.0 4WD Tekna - Galéria!

A várakozásaimat jelentősen felülmúlta ugyan a motor, de teljesen azért nem győzött meg. Először is, mi szól mellette? Hát, említsük meg, hogy 140 lóerős, emellé 197 Nm nyomatékot tud. A probléma, hogy mindkettőhöz forgatni kell: a nyomatékcsúcsot 4800-on éri el, a teljesítményt 6000-en, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy mozog ugyan akkor is a gépjármű, ha az alsó fordulatszám tartományokban használjuk, ám kelletlenül, egyenes vonalú egyenletes mozgást végezve.

Nissan Qashqai +2 2.0 4WD Tekna - Galéria!

Előzésekhez pörgetni, gyilkolni kell, olyankor persze már megy is, nem is rosszul, csak én erre nem vagyok kíváncsi. Egyéni probléma, hogy én utálom forgatni a motort, akinek bejön ez a stílus, szeretni fogja.

Megosztás

És örülni is fog neki, mert olcsó. Komolyan nem értem, átlagosan 4-5-600 ezer forinttal drágább csak, mint a gyengébb benzines, mégsem fogy. Az 1.5-ös dízel árában mozog, annál viszont még olcsóbb is, a 2 literes DCI-re meg nagy átlagban 800 ezer forintot ver. Természetesen kézi váltóval kérjük, legalább az a kevés hatalmunk legyen meg a teljesítmény fölött, amit a botváltó garantál (van CVT is).

Nissan Qashqai +2 2.0 4WD Tekna - Galéria!

Megvesszük persze az összkerékhajtást (650 ezerért), mert ha nincs rá szükségünk, nem veszünk Qashqai-t (leszámítva az 1.6-osokat vásárlókat, akiket ismét nem értek, ők ugyanis meg sem kaphatják a 4x4-et, nagyon helyesen...), hanem veszünk valami kisebbet, egyszerűbbet, fürgébbet. Nem csak ez városálló ám...

Nissan Qashqai +2 2.0 4WD Tekna - Galéria!

Természetesen a benzinmotor lényegesen több üzemanyagot kér, mint az alacsony fordulatszámon is nyomatékos dízelek. Adjuk meg a kellő tiszteletet, és ne nevessünk hangosan a... miiii? A Nissan őszinte!? Na, ezt nevezem! Összeszedték magukat, és beírtak egy 10.7-es fogyasztást (2WD módra), aminél nálam – és most elárulom – úgy egy literrel evett kevesebbet a kocsi. Pedig eleinte gyűlöltem magam, amiért a vezetési élmény legkisebb szikráját sem kapom vissza, pedig legalább 15 liternek gyújtok alá 100 városi kilométer alatt, erre úgy 9.5 környékén állt végig a számláló.

Megosztás

Spóroltam persze, de azért tötymörögni sem szeretek, tehát egy odafigyelő, gondos, takarékoskodó családapa stílusában hoztam össze ezt az adatot. Egyből nem tűnik olyan vészesnek a helyzet! A beígért fogyasztási rémtörténetről ennyit: nincsenek.

Nissan Qashqai +2 2.0 4WD Tekna - Galéria!

Az utazási komfort kiváló, de hát ezért veszünk Qashqai-t, áthágunk a kátyúkon, nem szól vissza a járdaszegély, és így tovább. A navigáció jó, az utastér csöndes, az ülések továbbra is kényelmesek, tényleg nincs mibe belekötni. Magas minőséget kínál megfelelő áron ez az autó, ráadásul mivel +2, a hátuljába is beszállhat az, akinek ehhez van kedve.

Nissan Qashqai +2 2.0 4WD Tekna - Galéria!

Ne legyen: szűk hely, kilátástalan küzdelem az oxigénért, komoly baj ez a „7 üléses” járművekkel. Egyedül talán a Dacia Logan MCV-ben lehet normálisan ülni hátul, meg 1-2 széles, magas francia egyterűben. A Qashqai-ban sajnos nem a legoptimálisabb a hátsó két személy számára kialakított hely, és akkor még finoman fogalmaztam.

Megosztás

Tisztességes, jó munka, és ebben a kategóriában erre van szükség. Vannak látványosabb vetélytársai (Peugeot 4007, Ford Kuga), vannak olcsóbbak (Dacia Duster házon belülről), mégis ezt veszi szinte mindenki, ő az Alfa és az Omega.

Nissan Qashqai +2 2.0 4WD Tekna - Galéria!

A kategóriája VW Passatja, biztos választás, biztos siker. Csak figyeljenek oda, hogy melyik motort rakják bele, mert hiába volt jó a Ford Escortba az 1.6-os benzines, ez egy teljesen más világ...

A tesztet írta és fotók: Pirisi Marcell

Megosztás