Teszt
Nissan NV200 1.5 dCi – A mérges porszívó bosszúja

Nem tapad ugyan a belső sávra, de megrettennek tőle a visszapillantóban.

A Verdák című animációs film jutott eszembe, valahányszor az NV200 pofijára néztem. A nagysikerű Vanette utódja ugyanis termetéből és felépítéséből fakadóan olyan hangulatot áraszt, mintha egy agresszív porszívóval szemeznénk. Ez főleg a belső sávban hatásos, amikor feltűnünk a kisautók visszapillantójával egy magasságban. Persze erre azért nem túl gyakran kerül sor.

Nissan NV200 - Galéria!

Az NV200-at a haszonjárművek egyik etalonjaként ismert Vanette utódjaként alkotta meg a Nissan, takarékosabb és dinamikusabb motorral, személyautós vezetőfülkével és egyfelől praktikus, másfelől buta megoldásokkal szerelve. De ne panaszkodjunk: 3,3 millióért az egyik legjobb haszongépet kapjuk a piacon.

Megosztás

Tesztautónkat hófehér színben, dupla tolóajtóval, fényezetlen lökhárítókkal, körbe-körbe üveggel, és ami a legfontosabb: nyomatékos és kiváló dízel szívvel kaptuk. Az 1.5-ös dCi motort a Renault pakolta az NV200 orrába, ez a motor pedig teljesítményével és takarékosságával már számtalanszor bizonyított nálunk a különféle francia motorterekben. A 85 lóerős és 200 Nm forgatónyomatékú dízelmotorhoz ugyan egy meglehetősen rossz váltót társított a Nissan, a nagy fordulattartományban rendelkezésre álló nyomaték és az alacsony fordulatszámnál is dinamikusan használható motor így is csupán 5,7 litert fogyasztott városban.

Nissan NV200 - Galéria!

Hogy mitől rossz az NV200 váltója? Egyfelől csupán ötsebességes, ami nagy hiba, ha azt vesszük figyelembe, hogy egy haszonjárművel viszonylag sokat autópályáznak és országutaznak a vállalkozók, ahol bőven jól jönne a hatodik sebesség. A műszerfalra ugyan nem fért fel a fordulatszámmérő, de 100 km/órás tempónál már hallani, hogy a motor kérné a hatodik sebességet. Másfelől pedig azért, mert puritán módon, sokszor fájó hanggal vált a fokozatok között, és így olyan, mintha minden váltásnál fogaskerekeket számolnánk.

Nissan NV200 - Galéria!

A vezetőfülke már-már személyautós hangulatot áraszt, amihez a haszonjárművektől szokatlanul esztétikus középkonzol, a klíma, a műszerfal és tetőkialakítás járul hozzá, igaz, a kormány kicsit magasabb szögben áll, és mi is magasabban ülünk, mint a személyautókban szokás. Újabb érvágás, hogy az NV200 mindössze két személyes, a középső vagy hosszított jobboldali ülés helyett a mérnökök ugyanis egy előrebuktatható tároló rekeszt integráltak középre, aminek már csak azért sincs értelme, mert a doboz felét előrebuktatva nyílik. Nagyon hiányzik a három első ülés, az a Vanette-ben még megvolt.

Megosztás

A raktér hatalmas, két raklap szó nélkül elfér egymás mögött a padlón, ráadásul a két szárnyas hátsó ajtón kívül mindkét oldalra tettek tolóajtót, ami sok esetben megkönnyíti a pakolást. Mi egy hűtőszekrényt cuccoltunk be hátra a teszthéten, nem különösebben okozott gondot sem a méret, sem a bepakolás. Ugyanakkor nem értem, miért kell négy oldalról körbeüvegezni egy haszongépjármű rakterét, ha nincs is benne hátsó üléssor. Szerencsére rendelhető a modell üvegek nélküli kivitelben is, én biztos, hogy azt választanám.

Nissan NV200 - Galéria!

A vezetőfülkében még meg kell említeni a két A-oszlopba integrált kisablakokat, amiknek nagy hasznát veszi a sofőr, igaz, kicsit előre kell hajolni hozzá, hogy kilessünk rajtuk, valamint a kilométeróra mellé berakott színes kijelzőt, ahol a tolatókamera élőképét nézhetjük színesben, tűéles felbontással. Rámpához állásnál vagy csak egyszerű tolatásnál nagyon jól jön, megköszöntem a Nissannak, hogy erre is gondoltak.

Nissan NV200 - Galéria!

A Nissan NV200 2010-ben elnyerte a Van of the Year díjat, amit valószínűleg nem véletlenszerűen ítéltek oda neki. Ebben nagy szerepe lehet a komfortos vezetőfülkének, a hatalmas raktérnek, a pompás motornak és az árképzésnek. Az NV200 nálunk most akciós, bevezető áron már 3,218,180 forinttól elvihető, aki pedig meg tudja szokni a váltót és a középső ülés hiányát, már csak arra figyeljen, hogy üvegektől mentes raktérrel kérje ezt az egyébként szokatlanul jó választást.

A tesztet írta: Pirisi Zsolt
Fotók: Sütő Péter

Megosztás