Teszt
Nissan Juke 1.6 DIG-T – Nyugiromboló városálló

Nyugalomromboló teljesítménnyel próbáltuk ki a világ legegyedibb személyautóját.

A Juke egy olyan karosszériát kapott a japánoktól, amely annyi meglepetést tartogat, ahányszor az ember ránéz. Mindig felfedezünk rajta valami újat, valami gyönyörűt, mert ez a test minden szögből másképp hat. De bárhonnan is nézzük, a lélegzetünk eláll.

Nissan Juke 1.6 DIG-T - Galéria!

Arra számítottunk, hogy megkapjuk a világ legegyedibb karosszériájával szerelt autóját, egy kellemesen dinamikus teljesítménnyel bíró aggregáttal párosítva, és hogy az együtt töltött egy hét alatt ezer meg ezer tekintet vetül majd ránk. Aztán kaptunk 190 lovacskát magunk alá, és az ezer meg ezer azonnal millióvá nőtt. Az egész város a miénk volt.

Megosztás

Már kereken 4.220.000 forintért alánk teszi a Nissan ezt a bámulatosan egyedi karosszériát, ennyibe kerül ugyanis az alap kivitel, Visia felszereltséggel és 1.6 literes benzinmotorral. Ez olyannyira messze van a magas számítástól, hogy a mostanában megrendelt modelleket (bizonyos egyedi konfigurációk esetében) legkorábban 6-8 hónap múlva tudja szállítani a gyártó, akkora a kereslet a modellre.

Nissan Juke 1.6 DIG-T - Galéria!

Hogy mitől lett a Juke a világ legegyedibb személyautója? Tessék megnézni a képeket! Ha valaki ezek után sem érti, röviden annyi, hogy a Juke ötletének felvetésekor még a szakmabeliek is túlzó tanulmánynak vélték ezt a formavilágot, amely néhány hónapja változatlanul berobbant a piacra. Leginkább a francia gyártóknál találkozhatunk hasonlóan futurisztikus tanulmányokkal, melyek mellé 2020-as, nem ritkán pedig 2030-as évszámokat biggyesztenek.

Nissan Juke 1.6 DIG-T - Galéria!

A Nissan tehát vette a bátorságot, és piacra dobott egy tanulmányra hajazó külsővel ellátott kis crossovert, egy városi terepjárót, a hatalmas sikernek örvendő Qashqai kisöccsét, amely briliáns húzásnak bizonyult: a Juke-ot minden földrészen ajándék cukorkaként falja a nép, és ez két dolognak köszönhető: a merész formavilágnak, és az ehhez társuló kedvező árképzésnek.

Megosztás

Az együtt töltött egy hét alatt mindenkinek elállt a lélegzete, akinek megmutattam. Arról egyelőre ne beszéljünk, milyen érzés volt vezetni. A külseje megbolondítja az embert, a bordómetál fényezés pedig kifejezetten jól áll neki. Igaz, a hátsó lámpatestek erejüket vesztik ebben a közegben, de fehérben túl szolid lenne, feketében pedig az apró részletek olvadnának aránytalan masszává.

Nissan Juke 1.6 DIG-T - Galéria!

Az egyediség akkor is tetten érhető, amikor a különcség okait keressük a modellen: a Juke nem attól különleges, hogy kapott egy elnyújtott fényszórópárt, bumeráng formájú hátsó lámpákat, elrejtett hátsó ajtókat, színre fényezett belső műanyag elemeket, ijesztően nagy ködlámpákat, buborék formájú, mégis sportos hatást keltő lökhárítókat, hanem ezek összességétől.

Nissan Juke 1.6 DIG-T - Galéria!

Nem lehet véletlen, hogy a Nissan Juke lett a Playboy Car of the Year 2011 szavazásának győztese a prémium kisautó kategóriában. Egy autó, amely olyan, mint egy jó nő: a végtelenségig tudsz gyönyörködni benne.

Megosztás

A Nissan Juke három felszereltséggel kapható a márkakereskedésekben. Mint korábban már említettem, a Visia az alap, a középső az Acenta, a fullos pedig az általunk is tesztelt Tekna. Tesztautónk motorterében a kínálat csúcsa, az 1.6 DIG-T turbós benzinmotor dolgozott, 190 lóerős teljesítménnyel, elsőkerék-meghajtással és hatsebességes manuális váltóval.

Nissan Juke 1.6 DIG-T - Galéria!

Ez a kőkemény motor egyébként csak a középső és felső felszereltségi szinteken választható, Tekna felszereltségi szinten 6.125.000 forintos árért. A legmagasabb szinten állandó összkerékhajtás és CVT automataváltó is rendelhető ehhez a motorhoz.

Nissan Juke 1.6 DIG-T - Galéria!

1618 köbcentis turbómotorunk 5600-as fordulatnál adja le maximális, 190 lóerős teljesítményét, míg a 240 Nm forgatónyomaték 2000 és 5200 között végig a talpunk alatt van. Ezzel a motorral a modell végsebessége 215 km/óra (automatával nem fut ennyit), nulla-százas sprintje katalógus szerint kereken 8 másodperc, városi fogyasztása pedig 9,1 liter százon. Lássuk, beválik-e a papírforma!

Megosztás

Fülig érő mosollyal nyitjuk ki a Juke ajtaját, a piros cérnával varrt ülésekben pedig még akkor is örömmel foglalna helyet az ember, ha a műszerfal egy húszéves Sunny-ból érkezett volna. Ez egyszerűen a forma varázsa. Szerencsére a tervezők a karosszéria után nem ragadtak le a Sunny szintjén, már az ajtók belsejében is színre fújt rekeszekkel találkozunk, az pedig, hogy az első ülések között húzódó konzol és a műszerfal teljes műanyag ágya is bordó metálban úszott, maga a megtestesült álom.

Nissan Juke 1.6 DIG-T - Galéria!

A bordómetál kasztni bordó-fekete belsőt rejt tehát, ez a két szín pedig mindenhol visszaköszön, többre nincs is szükség. A műszerfal narancssárgán izzik, a középkonzol azonban testre szabható. Színes kis kijelzővel dolgozik, ahol a rendelkezésünkre álló három teljesítményszint közül választhatunk. Ezek az ECO, a NORMAL és a SPORT.

Nissan Juke 1.6 DIG-T - Galéria!

Az ECO ez esetben nem a Start/Stop rendszert jelenti, hanem a turbó visszafojtását, amit egyszer kipróbáltunk, többet sem. NORMAL módban már a férfiszív dobbanására dolgozik a turbó, előjön a pedálból a dinamika, gyorsulásnál elkezdünk a támlába tapadni, de ez még mindig nem az igazi. SPORT módban érzékenyebb lesz a gázpedál, keményebben pörög a motor, a turbó rombolásra készen áll. A kérdés csak annyi: vajon a sofőr is?

Megosztás

SPORT üzemmódban keményebb teljesítményt rak alánk a Nissan, mint várnánk. A 190 lóerő papíron soknak és valóban sportosnak hat, a valóságban azonban nagyobbat rombol, mint gondolnánk. Fenomenális, vérpezsdítő érzés, ahogy a motor felpörög, a turbó tölt, és az a lélegzetvisszafojtva várt másodperc, amíg mindez az első tengelyre érkezik, leírhatatlan. Aztán hirtelen kirántja a kezedből a kormányt, benézel a szemhéjad mögé, az erő megérkezik, és húz, amíg el nem váltod.

Nissan Juke 1.6 DIG-T - Galéria!

A turbómotoros Juke élvezi, ha maxig forgatod, nem köhög, nincs olyan tartomány, ahol kevés lenne a kigyorsításhoz az az erő, amit birtokolsz. A futómű keményebb a megszokottnál, vadulós tempóra alkalmas, ennek hátulütője, hogy nyugis tempónál bizony ráz, amikor nem kéne. De ezzel a motorral aligha gyakori a nyugis tempó. A magas, kisterepjárós felépítés mégis városállóvá teszi a modellt, hiszen nyeli a kátyúkat, úthibákat és padkákat, csak nem olyan finoman, ahogy azt kéne.

Nissan Juke 1.6 DIG-T - Galéria!

A teszthét alatt szinte kivétel nélkül SPORT üzemmódban hajtottam, a fordulatszám- és sebességmérő közé szerelt digitális üzemanyagszint-jelző pedig rohamosan kúszott lefelé. Először rám tört a szívbaj, de aztán megnéztem: 46 literes a tank. Szokatlanul apró egy ekkora felépítésű autóhoz képest, ennek tudatában pedig érthető a magasnak tűnő fogyasztás. Ami egyébként nem is annyira magas: kivétel nélkül városban hajtva, a katalógusban megadott 9,1 liter ellenére mindössze 9,0 litert kért száz kilométeren.

Megosztás

Nem véletlen tehát, hogy a Playboy az év autójának választotta, hiszen minimum fél évet kell várnod rá, ha megrendeled. A Nissan kifejezetten jó áron kínálja az egyedi városállót, 4,2 milliótól egészen 7,5 millióig kúszik a skála. Ez lehetővé teszi, hogy még azok is a Juke-ot válasszák, akiknek túl magas a hétmillió egy autóért, mégis esztétikus, barátságos és jó autót szeretnének.

Nissan Juke 1.6 DIG-T - Galéria!

Jól tette a Nissan, hogy piacra dobta ezt a tanulmányt, mert a Juke éppúgy lehet a család kedvence, mint az idősebbek szabadidő autója, vagy a fiatal srácok menő verdája a suli előtt.

A tesztet írta: Pirisi Zsolt
Fotók: Sütő Péter

Megosztás