Teszt
KIA Sportage 1.7 CRDI – Parasztikszhat

Mozgattál már sziklát 5,1 literből?

Amíg a KIA Magyarország recepcióján vártam a tesztautó megérkezését, kezembe adták a márka legfrissebb magazinját, amelyben épp a Sportage-ről esett szó bő három oldalon. Természetes, hogy a márka a saját magazinjában szuperlatívuszokkal, költői túlzásokkal beszél saját modelljeiről, kategóriája legjobb választásaként emlegetve mindegyiket, de ez így van rendjén. Így a Sportage-ről való áradozást kissé fenntartásokkal kezeltem, utólag rájöttem: hiba volt.

KIA Sportage 1.7 CRDI - Galéria!

Nem sok minden maradt meg abból a három oldalból, egyvalami azonban nagyon. Mégpedig az, hogy az új KIA Sportage olyan, mintha egy tömbből lenne kifaragva. És tényleg! Minden egyes vonala, minden egyes karosszériaelem mérnöki pontossággal, a lehető legapróbb hézagok elválasztásával kapcsolódik egymáshoz, így a Sportage nemcsak brutálisan jó vonalakat kapott, de emellett még úgy is néz ki, mint egy masszív szikla.

KIA Sportage 1.7 CRDI - Galéria!

Úgy érzem, helye van a tesztben egy bekezdés erejéig a Sportage, mint típusnév helyes kiejtésének, hiszen – ahogy azt a márka PR-osától is megtudtam – tíz emberből egy tudja, hogyan is kell ejteni ezt a szót. Kiejteni pedig egyáltalán nem nehéz, leírni már annál inkább. A „Sport” előtag egyértelmű angol, ahol az „s”-t „sz”-nek ejtjük, az „age” utótag már keményebb dió. Az angolban ezt úgy ejtenénk, hogy „édzs”, a Sportage esetében azonban az utótagot „i”-vel kell mondani. A Sportage helyes kiejtése tehát: „szportidzs”.

Megosztás

De térjünk rá az autóra! Az új Sportage tényleg úgy néz ki, mint egy szikla. Hatalmas, magas építésű SUV, nagy kerekekkel, masszív szélességgel, termetes hosszal és meglepően alacsony tetővel. A teszthét alatt végig azon vacilláltam, hogy a tesztben megemlítsem-e a következő mondatot, hát tessék: „Az új Sportage oldalról olyan, mintha egy BMW X6 lenne.” Tessék, leírtam, meg lehet kövezni a kommentekben!

KIA Sportage 1.7 CRDI - Galéria!

A volán mögé nagy lépéssel, tipikus SUV életérzéssel ugrunk fel, az ülés magasan van, a kormány négy irányban állítható, a szélvédő csak kívülről tűnik keskenynek, belülről hatalmas a Sportage. A fejtér bőven elegendő, mégis laposabb, mint a többi, megszokott SUV esetében. Valószínűleg itt köszön vissza a típusnévbe rakott „Sport” jelző, mert hogy a teljesítményben nem, az biztos. Lényeg a lényeg: az új Sportage tényleg sportos, kívülről, belülről egyaránt.

KIA Sportage 1.7 CRDI - Galéria!

Tele van a város a KIA új modelljeit reklámozó plakátokkal, így már az is fejből tudja, aki nem vezette: az új Sportage már 4,999,000 forintért elvihető. Ez pedig nemcsak elsőre, de így utólag is nagyon jó ár ezért az autóért. Nagy, tekintélyt parancsoló, és a Sportage-generációban az első, amely a külsejével is hódít, nemcsak az árával. Ötmillióért egy hatalmas autót kapunk, alapszintű kényelemmel, jó motorral, álomszintű fogyasztással.

Megosztás

A Sportage orrába négyféle motor közül választhatunk: kérhetjük az 1.6-os benzinmotort, az 1.7-es dízelt, illetve a kétliteres benzint és dízelt. Nálunk az 1.7-es dízel járt, hatsebességes manuális váltóval, 115 lóerős teljesítménnyel, és osztatlan sikert aratott. Imádtam autózni ezzel az autóval, mert városban 5,8 litert, városon kívül, autóúton 5,1 litert kért 100 kilométeren, ami álomnak mondható egy ekkora testtel. De a motort nem csak ezért szerettem.

KIA Sportage 1.7 CRDI - Galéria!

Szerettem, mert nem kellett forgatni, alacsony fordulatszámon el lehetett vele járni, és ugyan semennyire sem volt sportos, lomhának mégsem mondanám. A jó szó rá az, hogy pont jó. Olyan, amilyennek lennie kell, amilyenre egy család vágyik. Keveset eszik, lehet vele előzni, nem tombol benne felesleges erő, és minden fokozatban, alacsony fordulatszámtól húz. Meglepődtem, mert kevesebbet vártam ettől a motortól. Tesztautónkat ugyan elsőkerék-hajtással kaptuk, de az automatikus összkerékhajtás úgyis csak a kétliteres motorokhoz, 750 ezer forintos felárért kapható.

KIA Sportage 1.7 CRDI - Galéria!

És hogy milyen érzés vezetni a Sportage-t? A kisemberek nagyravágyását elégíti ki, hiszen nagy, tekintélyt parancsol az utakon, akármilyen embléma is lóg az orrán, masszív, biztonságérzetet ad, és egy pillanat alatt megszerethető ezzel a motorral, ezzel a fogyasztással, az átlagautós kényelemmel és felszereltséggel, pláne ezért az árért. Az első két ülésben hatalmas a hely, igazi terepjárós, mégis a második üléssorban ülők értékelik igazán az autó méreteit: bőséges a lábtér, elférnek a vállak, és habár a tető errefelé már meredeken lejt, 180 centi alatt senkinek sem lesz gondja a fejtérrel.

Megosztás

Negatívumként kell szólnom a Sportage csomagterétől, amelyről a magazinban azt írták, hogy hatalmas, az alja sík, és milyen jó, hogy úgy alakították ki a csomagtérajtót, hogy nem marad küszöb a csomagtér előtt. De könyörgöm! Térdmagasság fölött, majd’ egy méter magasan van a csomagtér! Értékelem a mérnökök munkáját, hogy nincs küszöb, és nem kell úgymond beemelnem a csomagot a raktérbe, de így is kell izmozni rendesen. Egy megpakolt sporttáskát mellmagasságig kell felemelni, hogy be tudjuk tenni a Sportage-be. Irdatlanul magasra került a csomagtér alja, az azonban kétségtelen, hogy hatalmasra sikerült.

KIA Sportage 1.7 CRDI - Galéria!

Összességében nagyon jó vétel az új KIA Sportage, és jóllehet, az 1.6-os benzinnel és a kétliteresekkel még nem próbáltuk, látatlanban merem állítani, hogy az 1.7-es dízel az egyik legjobb választás. Aki nagy autót szeretne, biztonságot, nincsenek kirívó elvárásai kényelem tekintetében, és fontos, hogy 10 liter helyett a feléből megjárja ugyanazt az utat, annak a Sportage tökéletes választás. Végre egy szép autó, kiugró takarékossággal, briliáns áron. Köszönjük!

A tesztet írta és fotók: Pirisi Zsolt

Megosztás