Teszt
Citroen C3 1.6 HDi – Megoldani a lehetetlent

Meghajolunk és tapsolunk. Köszönjük! Felfedeztük a kisautózás szépségét!

Korábban már járt nálunk az új Citroen C3, akkor az 1.4 literes benzinmotorral teszteltük. Akkor még nagyon új modell volt, így rengetegen meg is nézték az utcán. Az 1.6 literes HDi verzió azonban már nem a szokatlan optika, inkább a feltűnő fényezés miatt vonzza a tekintetet. Hiába: az új C3 akkora előrelépést mutat az elődhöz képest, amekkorát talán még nem láttunk a piacon.

Citroen C3 1.6 HDi - Galéria!

Nagyon is tetszik az új C3. Az 1.6-os dízelmotorral még jobban, mint anno az 1.4-es benzinnel. Igaz, a mosógép mellett várakozó bilire emlékeztető fényezés erősen megosztja a társadalmat, a buborékra hajazó forma, a kategóriaelső utastér és a kisautózás szépségét rejtő vezetési élmény összessége bárki számára pompás autóvá varázsolja a Citroen C3-asát.

Citroen C3 1.6 HDi - Galéria!

Megmaradt ugyan az előd furcsán gömbölyödő karosszériája, mégis egyedibb, szebb és karakteresebb lett, mint a háromszöges dizájnban megépült felmenők. Az egyszerű fényszórókat végre játékos, kisautós elemek váltották, kukába kerültek a kőkemény műanyag elemek, a fantáziátlan műszerfal helyett pedig immáron csillogó, presztízst árasztó utastér, színes számlapok, kellemes anyagok és hatalmas térérzet fogadja a jóembert.

Megosztás

Valóban leírtam egy C3 tesztben a presztízs szót? Ez az, amit évekkel ezelőtt elképzelni sem tudtunk volna. Igen, az új C3 megkomolyodott, játékosan elegáns lett, miközben árképzésében hű maradt kategóriájához. A franciák a C3 esetében elérték, hogy ne csak az ár miatt vigyék a modellt a szalonból, hanem azért is, mert valami megfog benne. A sablont mellőző dizájn, a gyönyörű belső tér, vagy az autózás afféle élménye, melyről ódákat zengnek azok, akik valaha próbálták.

Citroen C3 1.6 HDi - Galéria!

Hiszen a C3 utastere nem úgy lett egyedi, hogy más márkáktól lopott ötleteket és apró megoldásokat turmixoltak össze. Tiszta lappal kezdték, a végeredménynek pedig csak a fantázia szabott határt. A műszerfal és a középkonzol kapásból két színből készült, a fényes műanyagokat ráadásul presztízst növelő lakkréteg fedi. A fényes műanyag nagyon elegáns, az ezüst pedig a különcség hangulatát kelti. A legtöbben szeretnek kitűnni a tömegből, a C3 belseje pedig megadja nekik ezt az érzést.

Megosztás

Kényelmesek az ülések, jó helyen vannak az ablakemelő gombok, puha és rekeszes a könyöktámasz, a kormány és a váltógomb fogása egyszerre fémes és kemény. A narancs, fehér és piros színekkel játszó számlapokra jó ránézni, a klímavezérlő pedig amellett, hogy hibátlanul átlátható és minden funkciója kézre esik, esztétikus gombokkal dolgozik és jól kezelhető. A buborék formának köszönhetően nemcsak elől, de a hátsó üléssorban is hatalmas a fejtér, és ha a lábak nem is táncolnak örömükben, egyáltalán nem kényelmetlen még a hátsó üléssor sem.

Citroen C3 1.6 HDi - Galéria!

A jobb egyben ülő anyósra ráadásul külön figyeltek a tervezők: a kesztyűtartót úgy alakították ki, hogy a rekeszt a műszerfal alá süllyesztették, így térdmagasságban hatalmasnak tűnő lábteret kínál a C3. Ugyanakkor nem értem, miért tette a Citroen feláras extrává (109,000 forint) a hatalmas Zenith szélvédőt, hiszen azon túl, hogy elképesztően gyönyörű és jó mögötte ülni, az autó „Visiodrive” jellegét adja, amely nélkül sokat veszít szépségéből a kis hátizsák. Azt mondom: bátran megemelhették volna 109,000 forinttal az autó 2,585,000 forintos alapárát, hogy a hatalmas üvegfelületet szériatartozékként kínálva erősítsék a modell egyedi arculatát, de minden bizonnyal ezt a leendő tulajdonosok nagy része is így gondolja, és alig fogunk látni a jövőben olyan C3-at, amelyet nem Zenith szélvédővel szereltek.

Megosztás

Az 1.6 literes HDi motor esetünkben 92 lóerőt és 230 Nm forgatónyomatékot teljesített, de mindez csupán egy 1080 kilogramm önsúlyú test mozgatásáért felel. Ehhez hozzá kell vennünk, hogy a maximális nyomaték már 1750 fordulat/perc értéktől a sofőr rendelkezésére áll, talán sejtjük, hogy nem kell sokat játszani a pedálokkal, mire elérjük a játékidőt. De az alacsonyan érkező teljesítmény önmagában még kevés hozzá, hogy kategóriája élére emelje az új C3-at.

Citroen C3 1.6 HDi - Galéria!

Abból a nyerő helyzetből kell kiindulni, hogy jó érzés a C3 volánja mögé ülni. Még nem is jár a motor, a színek sem gyulladtak fel, de máris érezzük azt a különleges atmoszférát, amit az egyedi berendezés és a futurisztikus műanyagok összhangja teremt az utastérben. A slusszkulcs elfordítására a motor hangtalanul, egy pillanat alatt felpörög, a narancssárgán világító műszerfal illik az autó karakteréhez. A pedálok könnyen kezelhetőek, nem kell hozzá férfias vádli, hogy kinyomjuk a tengelykapcsolót, a fék felül fog, a motor pedig már a gázpedál meglegyintésére is finoman reagál.

Citroen C3 1.6 HDi - Galéria!

A kormány és a váltógomb hideg, fémes borítása ösztönöz, hogy akkor is markolásszuk, amikor arra nincs szükség, a teszthét alatt szinte minden kilométernél a gömb formájú, leheletfinoman mozgó, fémmel borított váltógombon pihentettem a jobbom. Nagyon szerethető az az összhang, az a hangulat, amit a C3 eddig nem tudott megteremteni, most pedig a mesterévé vált.

Megosztás

Az 1.6-os dízelmotor nagyon pörgős, nem sikít, nem vonyít, nem nyüszít, ha tapossuk neki, minden tartományban otthon érzi magát, az más kérdés, hogy az ötsebességes váltó és az autó karakterisztikája nem ösztönöz arra, hogy őrült módjára forgassuk a motort és a kerekeket. Mert az új C3-at a nyugodt autózáshoz tervezték. A 92 lovas motor bírja a tempós előzéseket, nem mond ellent, ha berántjuk valamelyik kanyarba, mégis a kellemes, szabályos vezetést részesíti előnyben, amikor a felfüggesztések miatt úgy érezzük, hogy suhanunk az út felett. Mindegy, hogy mennyivel és hol megyünk, az 1.6 HDi a teszthét alatt 4,0 literes átlagot kért tőlünk, ahogy az a katalógusban meg van írva.

Citroen C3 1.6 HDi - Galéria!

Szívesen, örömmel kapcsolgatom fel-le a váltót, hiába jár hosszú úton és pontatlanul, nem érdekel, mert élvezem az autót. A kisautózás szépségét. Azt, hogy pillekönnyű vagyok, hogy bárhova beférek, hogy egyszerre vagyok egyedi és visszafogott, hogy szeret engem a város, és én is szeretem őt. Hogy a kedvemben jártak és megoldották a lehetetlent, hogy igazi, fiatalos kisautót varázsoltak a már-már eltemetett, fantáziátlan elődből. Dicséret és köszönet érte!

A tesztet írta és fotók: Pirisi Zsolt

Megosztás