Teszt
Citroen Berlingo XTR – Hagyd magad!

Egyszer a te életedben is eljön az a pillanat, amikor nem a lóerő és a gyorsulás, hanem a férőhelyek, a csomagtartó mérete és az ISOFIX pontok száma dönt az autóvásárláskor.

És ha eljutsz erre a pontra, és túl vagy a Dacia Loganen, akkor megveszed ezt az autót. Nem tudom, hogy milyen motorral, milyen felszereltséggel, de jelenleg ez a Berlingo az egyik legjobb, amit ezen a piacon találni 5 millió körül, újonnan.

Családbarát bernáthegyi! - galéria a Berlingóról

Tavaly nyáron már járt nálam egy ilyen jószág, Zsolt pedig a Peugeot-verziót tesztelte, nagy örömmel. Nem rajongunk ezekért az autókért, nem imádjuk őket, nem tesszük ki a falunkra a poszterüket, de pontosan tudjuk, hogy jó, hogy vannak.

Ketten összesen vagyunk annyi idősek, ahány éves korunkban már pont nem lesz szükségünk ilyen autóra, mert addigra már felnőnek a barátnőinkből előhúzott gyerekeink. Addig viszont könnyen lehet, hogy belefutunk majd egy efféle jószágba, mert kétségtelen, hogy családfronton nagyon sokat nyújt a PSA konszern.

Családbarát bernáthegyi! - galéria a Berlingóról

A Berlingo nevét ki tudja mondani a pici. „Bejlingyó”, amikor 3 éves, „Bejjingó”, amikor 5, „Berjinnyó”, amikor 6, aztán mire elvégzi az első osztályt, már a helyükre kerülnek a hangzók és a hasonulások. Kedves arca van, de úgy, hogy nem rí le róla, hogy célszerszám. Van benne fantázia, van benne tervezés, vannak formák, anyagok, színek, változók, van ködlámpa, frankó és jóféle Citroen-jelvény az orrán.

Jól néz ki oldalról, ez a legnagyobb meglepetés. Az első és a hátsó ablakok találkozásánál kicsit kaotikusak a szögek és az ívek, de a hátsó traktus modern, férfi szemnek is elfogadható, még akár autónak is tekinthetjük, ha ragaszkodunk hozzá. Az elején és a hátulján két kis domb emelkedik ki a kerekeknél, kedves, játékos, egyszerű forma.

Családbarát bernáthegyi! - galéria a Berlingóról

Ha rajzórán le kell rajzolni apa kocsiját, a Berlingo-fiúnak könnyebb dolga lesz, mint annak, akit egy Calibrával hurcol suliba a szülői pár.

Természetesen van olcsóbb és drágább Berlingo is, ez a tesztautó egy nagyon drága, de azért furcsa öszvér. Amikor beleültem, imádkoztam, hogy ne az 1.6 HDi dízel legyen benne, nem jött össze. Ez a motor elpusztíthatatlan, felsorolni nem lehet, hogy hány PSA-autóban hány változatban gyártják. Ez egy 110 lóerős változat volt, kifejezetten jó erőben találtuk tehát, csúcsnyomatéka 240, már 1750-es fordulatszámtól.

Családbarát bernáthegyi! - galéria a Berlingóról

A tesztautóba csak öten fértünk el, a hátsó két ülés az XTR felszereltséghez nem rendelhető. Az XTR-t egyébként azért kaptuk, mert kizárólag ehhez tette elérhetővé a Citroen a Peugeot-ban már bemutatkozó Grip Controlt, amely egy kibővített, több programmal ellátott ESP-nek felel meg.

A Grip Control feladata elvileg az lenne, hogy annak ellenére elmozgassa hóban, sárban vagy homokban a vele felszerelt autókat, hogy csak az első két kereket hajtja. Újságíró kollégák beszámolóiból viszont azt hallottam, hogy az egész nem ér semmit, így megkockáztatom, 185 ezer plusz forintot sem. A Grip Control mellett a digitális, kétzónás klíma hiánya volt még újdonság a tavalyi Berlingóhoz képest, az XTR-hez ez önállóan nem, csak csomagban rendelhető, széria viszont a 6 hangszórós, minőségi hifi, amit a kormányoszlopról is vezérelhetünk.

Családbarát bernáthegyi! - galéria a Berlingóról

Így, 5 ülésesen annyira nem vonzó a Berlingo, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy a tesztautó indulóára 5.005.000 forint, erre jött még rá a Grip Control, a tempomat (150 ezer), a Modul csomag (220 ezer extra rakodóhelyekkel, tetősínekkel és sötétített üvegekkel) és a metálfény (95 ezer).

A 110 lóerős dízellel nagyjából 7.5 litert evett városban a Berlingo (katalógusadat: 6.8), ami teljesen korrekt, élhető és elfogadható adat. Belül kényelmesen, magasan ülünk, állítható a kormány és családi autóról lévén szó mindent el tudunk pakolni a közelünkben. A váltóbot fogása remek, használatához viszont nyugtató bevétele ajánlott, szomorú, hogy ezzel a nyálban tocsogó taknyos váltási érzettel a legtöbb modelljükben nem tudnak mit kezdeni a franciák.

Családbarát bernáthegyi! - galéria a Berlingóról

A hátsó sorban kicsit kényelmetlen volt az üléspozíció és levegő sem nagyon jött az ablakon, ajánlott tehát nyáron inkább klímázni. A belső tetősín csak zavart és zörgött, de bizonyára leszerelhető. A tér hatalmas, a fejünk és a tető között öklök férnek el, a csomagtartó pedig 550 literes alsóhangon, előretolt ülésekkel 675 liter. Ez óriási, ide talán egy babakocsi is elfér, vagy minden, ha egy hónapra mennénk nyaralni valahová.

A család kényelmét szolgálja a futómű is, amelyet puhára hangoltak, hagyja hintázni, himbálózni a ráerősített dobozt, nem csattanunk, csattogunk a csatornafedeleken és a nagyobb kátyúkon sem. Kényelmes, ráérős autózáshoz pont elég a dízel, sietni is lehet vele, de az autó karakteréhez nem tartozik hozzá a folyamatos rohanás, levillogás, gyorsulgatás.

Családbarát bernáthegyi! - galéria a Berlingóról

Persze ezt sem adják ingyen. A 90 lóerős, 1.6-os benzines Berlingo alapára 4.140.000 forint, de a gáláns franciák most 3.390.000-ért is odaadják az alapverziót. Ebben nincs klíma (de kapható hozzá), automata ablak a bal 1-en, MP3-as rádió és ülésfűtés sem. A Multispace felszereltség 3.855.000-tól indul ugyanezzel a motorral, de már kapható a 120 lovas benzines is, illetve az 1.6 dízel 75, 90 és 110 lóerő teljesítménnyel. A tesztelt XTR változat felszereltségét korábban már ismertettük, ez csak dízellel érhető el, 4.725.000 és 5.005.000 forint indulóárral. A fenti számokban már benne foglaltatnak az akciók.

Egyszer tehát eljön ez a nap. Nem biztos, hogy meg is fogod venni, de szemezni fogsz vele, és ha olyan melletted az asszony, meg fog próbálni rábeszélni. Meg kell fontolni a dolgot. Ha beleültök, nem lesz semmi baj, csak irigyelni fogjátok azt, akinek emellé telik egy MX5-ös Mazdára is, hogy az autózás napos oldalát is megismerhesse.

Családbarát bernáthegyi! - galéria a Berlingóról

Egy szigorúan szubjektív vélemény következik, ilyet nagyon ritkán csinálunk, de most összeállítom, hogy nekem, mint leendő családapának 2-3 év múlva milyen Berlingo kellene a jelenlegi árlistáról.

Természetesen Multispace felszereltséggel kezdünk, dízelmotorral, mégpedig 92 lóerő teljesítménnyel. Indulóárunk 4.380.000 forint akciósan. Az oldallégzsák kötelező tartozék, 65 ezerért megveszem, mint ahogy az első ülésfűtést is, hasonlóan 65 ezerért. Az MP3-as, USB-s, Bluetooth-os rádió 150 ezerért húzós, de hiányozna, ha nem lenne, és 250 ezerért elgondolkoznék a 6-7. üléseken is, mert nagy a család. A 15-ös, dísztárcsás kerekek tökéletesen megfelelnek a célnak, a panorámatetőről meg nem mondanám el a feleségemnek, hogy rendelhető, akkor talán megússzuk a megvételét (260 ezer, egy csomó más extrával együtt adják).

Családbarát bernáthegyi! - galéria a Berlingóról

A metálfényezésről nem lennék hajlandó lemondani. Ez így összesen 4.910.000 forint, ami azért nem kevés pénz, de ennyiért biztonságos, tágas, 7 személyes autóval járna a család. Ennél többet szerintem nem érdemes erre a gépkocsira költeni, de ez ízlések és pofonok kérdése. A vicces egyébként az, hogy ahogy elnézem, a Peugeot-nál egy ugyanilyen felszereltségű Partner Teepee (ami csavarra ugyanez a kocsi) nagyjából félmillióval lenne drágább (ott az extrák nélküli indulóár már ötössel kezdődik, itt meg 5 millió alatt kihoztam extrákkal álmaim Berlingóját).

A Citroen Berlingo tökéletesen alkalmas arra, hogy ne megszeresd, csak megszokd a vezetést. Gazdaságosan, magasan ülve, kerülve a konfrontációt, a mutogatást, a gonosz besorolásokat, agresszív magatartást.

Családbarát bernáthegyi! - galéria a Berlingóról

Viszont elszállítja és temérdek légzsákjával, robosztus felépítésével megvédi a családodat és a szemed fényeit.

Gyerek mellé úgysem veszünk dobermannt, ha valami nagyra vágysz, nekik is jobban fog tetszeni egy bernáthegyi!

Megosztás

Teszt: Pirisi Marcell
Fotó: Sütő Péter