Teszt
Apu most kitombolja magát – Renault Mégane GT Grandtour

Minden autónál, ami a szívre hat, van egy apró bökkenő. A Mégane GT is ilyen.

Körülbelül egy éve írtam először az új Mégane Grandtourról. „A tökéletes Renault” – ezt írtam akkor. Most, hogy a Mégane GT Grandtour is „megvolt”, tartom a korábbi állítást. A GT hiába lett szebb, hiába vág hátba minden egyes padlónál, elveszíti a tökély benyomását, amikor a kútra érünk. Minden más egy álommal ér fel.

Renault Mégane GT Grandtour - Galéria!

Vadítóan őrült fényezés, ami a metálkék és a gyöngyházlila közti szűk mezsgyén lavíroz, peres gumikkal szerelt, brutálisan nagy és gyönyörű felnik, sötétítés, kanyarkövető xenon és felsőkategóriás HIFI. Az alábbiakat olvasva még a legextrémebb fantázia sem gondolná, hogy egy kombiról van szó. Pláne nem Renault-ról, pláne nem szériában.

Renault Mégane GT Grandtour - Galéria!

A Renault egy szokatlan és merész ötlettel állt elő, amikor úgy határozott, hogy ötvözi a családi autók kényelmét és tágasságát, az elegáns autók megjelenését és a sportautók teljesítményét. A Mégane GT Grandtour egy teljes értékű kombi, komfortos utastérrel és tágas helyekkel, felsőkategóriás megjelenéssel és a Mégane RS kétezres turbómotorjával.

Megosztás

A megjelenésre egy rossz szavunk sem lehet, hiába: a Renault az utóbbi időben élen jár a csábító karosszériák megálmodásában, melyekhez olyan felniket tudnak kreálni, hogy a világ bármely pontján összevizelik magukat tőlük. Az utastérről már nagyon sok Mégane esetében írtam, a GT Grandtour pedig semmivel sem kínál kevesebb vagy több kényelmet, mint az RS vagy a CC. Ha mégis szót ejtenék valamiről, azt a félig kagyló, félig sportos és félig bőr ülésekről tenném.

Renault Mégane GT Grandtour - Galéria!

Első ránézésre ugyanis úgy tűnt, hogy kényelmetlenebb lesz társainál, mégsem lett igazam. A GT mintázatú ülések kényelmesek, ülőlapjuk kellően hosszú, oldaltartásuk pedig már-már az RS-ben talált Recaro kagylókat juttatták eszembe. Egyszóval kellemes átmenet a különböző stílusok között, akárcsak maga az autó. Amiről pedig még külön szólnék, az a prémium minőségben ordíttatható HIFI, amely nálam az ilyen teljesítmény és megjelenés mellé alapfelszereltség.

Renault Mégane GT Grandtour - Galéria!

Nem emlékszem rá, hogy az előző Grandtourban, a CC-ben, vagy akár az RS-ben ilyen kemény basszusok és ilyen tiszta mélyközepek kényeztették volna fülkagylóimat, főleg nem ilyen hangerővel. A GT Grandtourba szerelt zenerendszer nagyon hibátlan, márkajelzéstől függetlenül felveszi a versenyt a magasabb kategória képviselőivel is. Élveztem, de még mennyire!

Megosztás

A kényelem, a komfort, a rakodóhelyek száma és mérete, a megjelenés tehát ötös. Soha, egyetlen kombiban nem néztek még meg ennyire. Szóljunk hát az autó legkockázatosabb részéről, amely az eddig felépített várat vagy megerősíti, vagy romba dönti, vagyis az erőforrásról. A Mégane GT Grandtour orrába a Mégane RS kétezres, turbóföltöltős, négyhengeres benzinmotorját szerelték, azzal a különbséggel, hogy az RS 250 lóerejét itt 180 patásra szorították vissza. De nyilvánvaló: ha itt is 250 lóerő tombolna, ki venné meg az RS-t?

Renault Mégane GT Grandtour - Galéria!

Meglepő, de a 250 lóerős RS és a 180 lóerős GT teljesítménye között nem sok különbséget éreztem. Valószínűleg ez főként annak köszönhető, hogy maximum 100-as tempóig húzattam álló helyzetből, ott pedig szinte ugyanúgy hátba rúgnak a lovak, mint az RS-nél. A GT hosszabb, nehezebb, gyengébb, mégis a sportautók vezetési élményét nyújtja a nagyvárosi forgalomban. Az élményt pedig csak fokozza a padlógáznál átélt érzés, hogy a Mégane RS turbómotorját hajtjuk. Ugyanúgy megvan a turbólyuk, amit a 180 ló kíméletlen ereje követ egy csapásra. Engedjétek meg, hogy Péter barátomat idézzem, aki így fogalmazott egyik éjjel, a fotózás helyszínére tartva a jobb egyben: „A szex után ez a második legjobb érzés.”

Renault Mégane GT Grandtour - Galéria!

Direkt nem néztem meg az autó árlistáját, mert azt a teszt végére tartogattam. Mit tippelek? Tekintve a teljesítményt, a megjelenést és az autó „sportos családi kombi” énjét, 7-8 millió köré tenném a végét, talán közelebb a nyolcmillió felé. És most ámulok. Mert a legfrissebb lista szerint az autó végső ára regisztrációs adóval, a 180 lóerős turbómotorral (kérhető a 160 lóerős, kétezres turbódízel is), GT felszereltséggel, ezekkel a gyönyörű felnikkel, most akcióban mindössze 5,690,000 forint, ami kétmillióval megugrotta az általam feltett lécet. Elképesztő!

Megosztás

Azonban minden autónál, ami a szívre hat, van egy apró bökkenő. És a Mégane GT Grandtour is ilyen. Álomba ringat, élvezed a tökéletességét. Azt, hogy megnéznek egy kombiban, hogy okosan gondolkodó, tehetős, visszafogott, mégis modern embernek tűnsz, amivel elviheted nyaralni a családot, beállhatsz vele a színház elé, és a fiad sem fog beégni, ha elviszi a csaját a moziba. Mégis, az utolsó litereknél biztos lehetsz benne, hogy az asztalon landol a kártya, és a tankolás rád vár. Az egyetlen élmény, amit legszívesebben kihagynál a körből.

Renault Mégane GT Grandtour - Galéria!

A Mégane GT Grandtour tankja 60 literes, amit 95-össel kell megtölteni. És az apró bökkenő: a 13,5 literes fogyasztás városban, ami 11,0 literre kúszik le autópályán, hatosban, 2500-as fordulatszámon tartva a pedált. Szomorú tény, amikor a 70 lóerővel erősebb Mégane RS ugyanezzel a motorral városban 12,0 litert kért tőlem. De mint említettem, minden jóban van valami rossz. Ugyanakkor lehet, hogy nem minden rossz, ami szokatlan.

A tesztet írta: Pirisi Zsolt
Fotók: Sütő Péter

Megosztás