2010. szeptember. 4. szombat, Rozália nap
Hírek Tesztek Események Tuning Menetpróba Autósport Galéria Fórum Apró

Autósport

Schumacher: Érintsd meg a kocsim is, hátha feljavul


2010-07-29 15:44 giornalista

Michael Schumacher négy év után visszatért Budapestre, a hétvégi Magyar Nagydíj előtt szórakoztató, de nem informatív sajtótájékoztatót tartott.

Lezserebb, mint rég, de azért lényegében nem változott. Negyven perc késéssel érkezett a fóti Mercedes-sajtótájékoztatóra Michael Schumacher, nem volt gond, az újságírók megvárták, és látszott, tényleg sietett, mert az utolsó kétszáz méteren a felvezető motoros rendőrt is megelőzte.

Olyan feltűnően bizarr pólót viselt, mint rég, hamar a Merci fehér izompólójába is bújt, így feltűnt barnasága, amire még a nyolcban is biccentenének, meg hogy kigyúrta magát.

Mindig is a legfittebb volt az F1-ben, de az, hogy 41 évesen szinte kétszer olyan vastag a karja, mint a nála 15 évvel fiatalabb Nico Riosbergnek, tényleg nem semmi.

Image

A sajtótájékoztató sietve kezdődött, egy-két érthetetlen kérdés után Schumacher válaszolt volna, de nem tudta bekapcsolni a mikrofonját, ám Norbert Haug sportigazgató odanyúlt, és egy mozdulattal beállította.

"Amihez Norbert hozzáér, működik, meg kéne érintened az autómat is!" - csapta le a labdát magára a német, amikor idei siralmashoz közelítő teljesítményével viccelt.

Kiderült, hogy nincs F1-es álomautója, míg Rosberg egy turbós nyolcvanas évekbeli vadállatot kipróbálna, addig Schumacher összerakna magának egyet: "Venném a kipörgésgátlót, az aktív felfüggesztést, a régi széles sima gumikat, abból csinálnám meg a tökéletes F1-autót".

A gumiknál leakadva érkezett a nap egyetlen releváns kérdése. A szakértők azt feltételezik, Schumacher sem cáfolja, hogy azért lassú, mióta visszatért, mert az idén lekeskenyített első gumikhoz képtelen hozzászokni. Jövőre ugyanilyen keskenyek lesznek a gumik, és ugyan a Pirelli változtat majd az összetételen, de mit tesz a bajnok azért, hogy jövőre feküdjön neki? (Az A5-ös Farkas Péter kérdezte.)

"Régen sokkal személyre szabottabb gumik voltak az F1-ben, lehetőség volt kissé különböző típusok kiválasztására, de ez ma nem így van. Azon dolgozunk, hogy a legjobbat hozzuk ki a helyzetből" - a kissé megváltozott külsőségek és viselkedés után ez már a régi Schumachert idézte.

Az meg a régi közegét, amikor ugyanerre a kérdésre válaszolva Rosberg hozzátette, neki is borzasztó nehéz volt megszoknia az új gumikat.

A rohanás nagyjából innét két tévéintúrjaval folytatódott, Schumacher kiszolgálta a német és a magyar RTL-t, a meghirdetett kerekasztal-kérdésekre nem maradt idő, így szűk 45 perccel a 40 perces késéses érkezés után elhagyta a helyszínt.

(Index.hu - SportGéza, Joó Gábor)

További  hírek a Magyar Nagydíjról itt!

Megosztás

  • Jelentkezz be vagy regisztrálj, ha kommentet írnál!
Hasonló cikkek
  • Schumacher beszélt Massával a Német Nagydíj után
  • Schumacher szerint nem elég gyors a kocsija
  • „Esélyesek leszünk!” – Schumacher bizakodva tekint 2011-re
  • Döbbenet: Jenson Button és Michael Schumacher sincs bent az első tízben!
  • A Lotusnak fekszik majd a magyar pálya
  • Mark Webber visszafogottan örül

  
Ritka autók minden nap - Autolabor fotóblog
  • Élő drift! Galéria és eredmények folyamatosan!
  • Ferrari California, Dodge Charger SRT, Porsche 911 Turbo, Chevrolet Corvette Z06...
  • Aston Martin DBS
Gáz + Fék Magazin
  • Hol terem a tökösség?
  • AirBag fail
  • 1.000 kilométernek mennyi a fele? - Ágyúgolyó 2010 Finálé
Jajj, de csúnya!
  • A skodálatos újra feltűnik
  • Kéktszázötös
  • Jó reggelt Naezmiez


Legfrissebb kommentek
  • ha valakik, hát a koreaiak
    2 nap 14 óra
  • kedves lilaferi, a három
    3 nap 6 óra
  • Gratulálok...!!!!!!
    3 nap 11 óra
  • mert nem ültél az ix35-ben :)
    4 nap 10 óra
  • Nemnem. Az én kedvenc SUV-m a
    4 nap 13 óra
  • a rengeteg elütésért elnézést
    5 nap 18 óra
  • valamiért az oldalt lehet
    6 nap 8 óra
  • óriási vihar lesz, 1 órán
    6 nap 9 óra
  • Robert Kovacik autója, nem
    6 nap 9 óra
  • A mai futamot is megnyerték
    6 nap 10 óra
9ff Abarth ABT AC Schnitzer Acura Akrym Alfa Romeo Alpina AMG Amonitz Anderson Germany APP Arden Ariel ArmorTech ASI Aston Martin ATT Audi Autósport Avus Performance B&B Bajaj Bemutató Bentley BMW Brabus Budapest-Bamako Bugatti Buick Bulvár Cadillac Cargraphic Carlsson Caterham Chevrolet Chrylser Chrysler Citroen Corvette Dacia Daihatsu Dakar Dartz Prombron DC Design Dodge Drift Dunlop Edo Competition Eladó ENCO Exclusive Események Ferrari Ferrari Challenge FIAT Fisker Ford Formula 1 G-Power Galéria Geiger Cars Gemballa General Motors Great Wall GReddy GWA-Tuning Hírek Hamann Hartge Heico Sportiv Hennessey Hibrid Hispano Suiza Hofele Design Honda Hummer Hyundai Infiniti Initial Drifters Irmscher Jaguar JE Design Közérdekű Kia Kicherer Koenigsegg Koncepcióautó Lada Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lorinser Lotus Lumma Design Magyar Nagydíj 2010 Mansory Maserati Maybach Mazda Mcchip McLaren Menetpróba Mercedes Mercedes-Benz Met-R Michael Schumacher MINI MiniRally Mitsubishi Morgan MotoGP Motor MR Car Design MTM Nürburgring 24h Need for Speed Nissan Novitec Nowack Motors Opel Pagani Peugeot Pininfarina Pirelli Pogea Racing Polestar Racing Pontiac Porsche Prior-Design Rally Range Rover RDX Racedesign Renault RENNtech Rolls-Royce Roush Industries RUF Saab Saleen Scania Scion Scosche SEAT SEMA Senner Tuning Shelby Skoda Smart SMS SpeedART SpeedFactory SPI Spirra Sportec Sport Wheels Spyker Ssangyong Status Design Steeda Autosports Subaru Suzuki Switzer Performance Talbot Talmácsi Tamon Design Tata TC-Concepts Team Toth TechArt Tereprally Tesla Teszt Tesztek TommyKaira TopCar Toro Rosso Toyota Trabant Tuning Ultima Underground Racing Utcalabor VATH Vauxhall Veritas Video Virgin Racing Volkswagen Volvo Vorsteiner Vulca Wald International Wheelsandmore WheelSTO Wimmer RS Wolf Racing WRC Yugo Zöld
további címkék
Copyright     Impresszum     Médiaajánlat