2010. szeptember. 4. szombat, Rozália nap
Hírek Tesztek Események Tuning Menetpróba Autósport Galéria Fórum Apró

Autósport

Magyar Nagydíj interjú: a HELL hosszú távra tervez a Williams-szel


2010-07-29 15:26 giornalista

Az energiaital gyártó logója egyre több helyen jelenik meg az autókon és a pilóták ruházatán.

Tavaly, eddig még egyik magyar tulajdonban lévő cég által sem kötött szponzorációs szerződéssel a HELL Energy Magyarország Kft a Williams F1-es csapatának a támogatójává vált. Az együttműködést három évre kötötték, de opciókat tartalmaz a hosszabbításra. Idén már több helyen látható a cég logója a brit istálló autóin, illetve a pilóták ruházatán.

Image

Amikor tavaly nyilvánosságra került, hogy a HELL Energy Magyarország Kft, hároméves szponzorációs szerződést kötött a Formula 1 egyik legendás csapatával, a Williams istállóval, mindenki felkapta a fejét. Az energiaitalt gyártó, magyar tulajdonban lévő cég ezzel a megállapodással a márka globális térhódítását szerette volna elősegíteni. Nagy Zsolt, a cég globális marketing igazgatója szerint a Forma 1 világában való megjelenés olyan többletértéket tud biztosítani, amely nagyban támogatja legfőbb céljukat, hogy a nemzetközi piacon minél kedvezőbb pozíciót érjenek el.. Noha nem ők a főszponzorai a bit csapatnak, a cég logója így is több helyen látható az autón és a versenyzők ruházatán. Nagyon büszkék arra, hogy a HELL az első magyar cég, mely szponzorként meg tudott jelenni a száguldó cirkuszban és az energiaitalok között pedig a második helyen lépett be a sportágba.

Image

- Mikor és miért döntött úgy a Hell, hogy egy F1-es csapatot fog szponzorálni?
Nagy Zsolt: - A márka és a termék 2006-ban keletkezett, értékesítése azóta is dinamikusan növekedett, 2008-ban pedig elérte a 100 millió darabot. Ennek hatására, a 100 %-os magyar tulajdonosi háttérrel rendelkező cég 2009 év elején döntött úgy, hogy szponzorációs megállapodást köt egy Forma 1-es csapattal, ezzel óriási lendületet adva a márka globális térhódításának. A Forma 1 világában való megjelenés olyan többletértéket tud biztosítani, amely nagyban támogatja legfőbb célunkat, hogy a nemzetközi piacon minél kedvezőbb pozíciót érjünk el. Büszkék vagyunk arra, hogy mi voltunk az első magyar cég, mely szponzorként meg tudott jelenni a száguldó cirkuszban és az energiaitalok között pedig a második helyen léptünk be a forma 1-be.

- Miért a Williams istállóra esett a választásuk?
Nagy Zsolt: - Amikor megszületett a döntés, hogy a Hell energiaital márka megjelenik a Forma 1-ben, több csapattal is felvettük a kapcsolatot, többek között a Brawn GP-vel is tárgyaltunk. Az első megkeresést követően egy héttel, konkrét ajánlattal megérkezett Miskolcra a Williams szponzorációs igazgatója és a teljes menedzsment. Nagyon komolyan tárgyaltak velünk, noha ekkor még nem tudhatták a szponzoráció nagyságát, illetve a szándékunk komolyságát. Számunkra már akkor egyértelművé vált, hogy a Williams csapattal fogunk megállapodást kötni.

Image

- Mennyire tervezik hosszú távon támogatni a brit istállót?
Nagy Zsolt: - Mi hosszútávra köteleztük el magunkat a Williams mellett, a szerződés egyelőre három évre szól, de vannak benne opciók a további együttműködésre is.

- Mit vár a cég ettől az együttműködéstől?
Nagy Zsolt: - Mivel nemzetközi törekvéseink vannak, ezért úgy gondoltuk, hogy nemzetközi platformot kell létrehozni, és ehhez a legcélszerűbbnek a Forma 1-es megjelenést találtuk. Ha megnézzük, manapság egyre több energiaital megy az F1 és az autósport felé, ezért mi is azt gondoltuk, hogy ez a legjobb megjelenés, melyet nemzetközi szinten is, bármely országban lehet kommunikálni. Mivel a Hell jelenleg 18 országban van jelen, így ez a sportszponzoráció mind a 18 országban fejti ki marketing hatását.

Image

- Milyen feltételek mellett sikerült a szerződést megkötniük?
Nagy Zsolt: - A szponzoráció mértéke üzleti titok, de annyit elárulhatok, nem a HELL a brit istálló legfőbb támogatója. Ám a tavalyi megjelenésünket követően idén több felületen és látványosabb helyeken látható cégünk logója: az autók mindkét hátsó részén, az összes szerelő és mindkét pilóta hivatalos ruházatán a jobb karon, mindkét versenyző sisakjának elején, illetve Hülkenberg esetében még az ördögfej is díszíti a sisakot. Mi lettünk a csapat hivatalos italszállítója, valamint a versenyzők kulacsa is HELL-díszítést kapott. Mindent megteszünk azért, hogy pokoli erővel tudjanak küzdeni a minél jobb helyezésekért.

További  hírek a Magyar Nagydíjról itt!

Megosztás

  • Jelentkezz be vagy regisztrálj, ha kommentet írnál!
Hasonló cikkek
  • A Lotusnak fekszik majd a magyar pálya
  • Újabb Red Bull siker Malajziában
  • Button győzött a káoszba forduló futamon
  • Hamilton: Igenis lehet előzni a Hungaroringen!
  • Nem minden drift, ami annak látszik!
  • Forma-1 Német Nagydíj: ismét Vettel!

  
Ritka autók minden nap - Autolabor fotóblog
  • Élő drift! Galéria és eredmények folyamatosan!
  • Ferrari California, Dodge Charger SRT, Porsche 911 Turbo, Chevrolet Corvette Z06...
  • Aston Martin DBS
Gáz + Fék Magazin
  • Hol terem a tökösség?
  • AirBag fail
  • 1.000 kilométernek mennyi a fele? - Ágyúgolyó 2010 Finálé
Jajj, de csúnya!
  • A skodálatos újra feltűnik
  • Kéktszázötös
  • Jó reggelt Naezmiez


Legfrissebb kommentek
  • ha valakik, hát a koreaiak
    2 nap 14 óra
  • kedves lilaferi, a három
    3 nap 6 óra
  • Gratulálok...!!!!!!
    3 nap 11 óra
  • mert nem ültél az ix35-ben :)
    4 nap 10 óra
  • Nemnem. Az én kedvenc SUV-m a
    4 nap 13 óra
  • a rengeteg elütésért elnézést
    5 nap 18 óra
  • valamiért az oldalt lehet
    6 nap 8 óra
  • óriási vihar lesz, 1 órán
    6 nap 9 óra
  • Robert Kovacik autója, nem
    6 nap 9 óra
  • A mai futamot is megnyerték
    6 nap 10 óra
9ff Abarth ABT AC Schnitzer Acura Akrym Alfa Romeo Alpina AMG Amonitz Anderson Germany APP Arden Ariel ArmorTech ASI Aston Martin ATT Audi Autósport Avus Performance B&B Bajaj Bemutató Bentley BMW Brabus Budapest-Bamako Bugatti Buick Bulvár Cadillac Cargraphic Carlsson Caterham Chevrolet Chrylser Chrysler Citroen Corvette Dacia Daihatsu Dakar Dartz Prombron DC Design Dodge Drift Dunlop Edo Competition Eladó ENCO Exclusive Események Ferrari Ferrari Challenge FIAT Fisker Ford Formula 1 G-Power Galéria Geiger Cars Gemballa General Motors Great Wall GReddy GWA-Tuning Hírek Hamann Hartge Heico Sportiv Hennessey Hibrid Hispano Suiza Hofele Design Honda Hummer Hyundai Infiniti Initial Drifters Irmscher Jaguar JE Design Közérdekű Kia Kicherer Koenigsegg Koncepcióautó Lada Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lorinser Lotus Lumma Design Magyar Nagydíj 2010 Mansory Maserati Maybach Mazda Mcchip McLaren Menetpróba Mercedes Mercedes-Benz Met-R Michael Schumacher MINI MiniRally Mitsubishi Morgan MotoGP Motor MR Car Design MTM Nürburgring 24h Need for Speed Nissan Novitec Nowack Motors Opel Pagani Peugeot Pininfarina Pirelli Pogea Racing Polestar Racing Pontiac Porsche Prior-Design Rally Range Rover RDX Racedesign Renault RENNtech Rolls-Royce Roush Industries RUF Saab Saleen Scania Scion Scosche SEAT SEMA Senner Tuning Shelby Skoda Smart SMS SpeedART SpeedFactory SPI Spirra Sportec Sport Wheels Spyker Ssangyong Status Design Steeda Autosports Subaru Suzuki Switzer Performance Talbot Talmácsi Tamon Design Tata TC-Concepts Team Toth TechArt Tereprally Tesla Teszt Tesztek TommyKaira TopCar Toro Rosso Toyota Trabant Tuning Ultima Underground Racing Utcalabor VATH Vauxhall Veritas Video Virgin Racing Volkswagen Volvo Vorsteiner Vulca Wald International Wheelsandmore WheelSTO Wimmer RS Wolf Racing WRC Yugo Zöld
további címkék
Copyright     Impresszum     Médiaajánlat