Négy hengerrel is kéne az Audi A8?

Biztosan, főleg, hogy hibrid. Íme, a világ első normális luxusautó hibridje!

A vadonatúj A8-as hibridverziója is Genfben mutatkozott be a nagyközönségnek. Egy ideje már tudni lehetett, hogy milyen lesz, így azt is, hogy jövőre kezdik majd gyártani.

Az A8 Hibrid az Audi „downsizing”, azaz motornagyság csökkentő filozófiájának legújabb terméke. Az orrában a Mercedes hibridjeivel ellentétben (ahol hatalmas, benzinzabáló, nagyköbcentis motorokhoz rakják az elektromos motort) egy 2 literes, 211 lóerős 4 hengeres benzinmotor ketyeg, 211 lóerős teljesítménnyel és 350 Nm-es nyomatékkal. Ehhez jön az elektromos motor maximum 45 lóereje és 211 Nm nyomatéka.

Az A8 összesen 245 lóerőt és 480 Nm nyomatékot tud. Jól látszik, hogy a két erőforrás nem tud egyszerre a csúcsra járni: lóerőből összesen 256, Nm-ből pedig 561 van az A8-ban, ám amikor az egyik nagyon beleerősít, a másik csak kevesebbet tesz hozzá a jelek szerint.

Az A8-as ezzel az installációval is minden körülmények között elegendő teljesítményt és nyomatékot tud a vezető rendelkezésére bocsájtani. Gyorsulása 7.6 másodperc 100-ra, fogyasztása azonban mindössze 6.2 liter 100 km-en. További előnyei nagy dízel és benzines társaihoz képest az alacsonyabb regisztrációs adó és biztosítás, továbbá az, hogy itthon szmogriadó idején is közlekedhet majd.

Azt pedig, hogy az Audi nem mondvacsinált hibridet faragott az A8-ból az is bizonyítja, hogy nullemissziós módban is haladhatunk egészen 65 km/h-ig, legfeljebb 2 kilométer hosszan. Nem sok, de jelzésértékű!

Az A8 a műszerfalon elhelyezett mérővel-mutatóval ad tájékoztatást az elektromos motor állapotáról, attól függően, hogy az épp tölt, semleges állapotban van, vagy a hajtást segíti.

Mindenféleképpen érdekes újítás ez az Auditól, kíváncsian várjuk az itthoni eladási statisztikákat.
 

• Jelentkezz be vagy regisztrálj, ha kommentet írnál!